Geschichten von der Bahn

Bahnhof Pritzwalk

rc505 — Wed, 25 Jan 2012 19:36:04 +0000

Bahnhof Pritzwalk aus: Der Versuch der Beherrschung der täglichen Bilderflut – 16.09.2006 – Bahnhof Pritzwalk

Die Märkische Allgemeine berichtet darüber, daß das Bahnhofsgebäude von Pritzwalk Stück für Stück neues Leben erhält und schreibt zum Schluß, daß die PEG sich nicht aus der Region zurück zieht, sondern die Präsenz verstärkt und auch hofft, die Ausschreibung für den Prignitz-Express zu gewinnen.

PEG: „Wir verstärken die Präsenz“
Kundenzentrum, Stadtinfo und Fahrradverleih an Pritzwalks Bahnhof geplant

Schrankenwärter in Kyritz

rc505 — Sun, 22 Jan 2012 08:45:30 +0000

Die Märkische Allgemeine berichtet über die einzige Schrankenwärterin der Prignitzer Eisenbahn und damit auch von einem aussterbenden Beruf: Die Züge fest im Blick -Karin Dobbrick ist in Kyritz Schrankenwärterin – ein vom Aussterben bedrohter Beruf.

Zum Ende des Transrapid

rc505 — Sat, 31 Dec 2011 01:01:32 +0000

Die Zeit erinnert anläßlich der Einstellung des Testbetriebs im Emsland an den Transrapid: Die Zukunft von gestern

Unterwegs mit dem Wanderfalken

rc505 — Fri, 30 Dec 2011 21:05:14 +0000

Die Nürnberger Nachrichten berichten über den Sapsan (Wanderfalke) und Pläne der RZD in Rußland:
Siemens kratzt mit dem „Falken“ die Kurve durch russischen Schnee

Neue Bahnlinie in Afghanistan

rc505 — Wed, 28 Dec 2011 10:09:29 +0000

Tagesschau.de berichtet über die neue 75 Kilometer lange Eisenbahnlinie im Norden Afghanistans:
Neue Eisenbahnstrecke besteht Test
Afghanistans Güter kommen auf die Schiene

Immer wieder Wolfsburg

rc505 — Sun, 25 Dec 2011 15:37:07 +0000

Die Bahn sollte sich langsam überlegen, was sie in Zukunft mit / in Wolfsburg verändern kann, so daß der Ort bzw. Bahnhof nicht immer wieder in die Schlagzeilen kommt. Wolfsburg ist eigentlich bekannt dafür, daß dort fast schon regelmäßig ICE nicht halten. Wie zum Ausgleich hielt am 24.12.2011 um 8.40 Uhr ein ICE gleich für längere Zeit auf dem Weg von Berlin nach Köln nicht weit vor Wolfsburg auf freier Strecke. Die Passagiere mußten nach 2 Stunden auf freier Strecke umsteigen.

(DPA)

Die Bilder von DPA stammen aus der Spon-Meldung:
ICE-Panne an Heiligabend
400 Reisende sitzen stundenlang vor Wolfsburg fest

Spaß mit der S-Bahn am 15.12.2011

rc505 — Fri, 16 Dec 2011 12:11:41 +0000

In den letzten Wintern hatten die Berliner immer viel Freude an ihrer S-Bahn. So richtig Winter ist bisher in Berlin noch nicht, obwohl es schon Mitte Dezember ist und so lief der Verkehr bisher weitgehend normal (was auch immer bei der S-Bahn als normal gilt).

Damit den S-Bahn-Fahrern die Zeit aber nicht zu langweilig wird, hat man sich etwas neues ausgedacht: Ein Stromausfall bei einem der Steuerungscomputer in Halensee sorgte für einen totalen Stillstand: >>Seit 11.45 Uhr fuhren im ganzen Berliner S-Bahn-Netz keine Züge mehr, …<< (Zitat Spon)

Und so sogar der Spiegel hat das Thema für sich entdeckt und darüber geschrieben:

Stromausfall
Berliner Bahn-Desaster nervt Tausende Fahrgäste
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,803933,00.html

Genervte S-Bahn-Passagiere in Berlin
„Wo sind die Züge?“
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,803981,00.html

Inzwischen läuft der Verkehr wieder halbwegs, bei einigen Linien halten die Verkehrsstörungen abe rnoch an.

Staatskonzern Nr. 1

rc505 — Thu, 15 Dec 2011 10:56:16 +0000

Die financial times deutschland beschäftigt sich in ihrem Leitartikel mit dem neuen 5-Jahresplan der Deutschen Bahn AG und faßt dabei schön zusammen, was Kenner der Materie seit Jahren wissen und beklagen:

>>Die Bahn aber agiert als Gefangener der eigenen Größe, auch weil der Eigentümer Bund seinen Konzern weniger als verkehrs-denn als industriepolitisches Instrument betrachtet. Innovative Mobilitätskonzepte beispielsweise sind da nachrangig.

Stattdessen breitet sich Deutschlands Staatskonzern Nummer eins überall in Europa aus. Oberste Priorität haben Übernahmen und neue Geschäftsaktivitäten wie jüngst die S-Bahn und der Busverkehr in Stockholm. Der Bund trägt dafür zumindest mittelbar als einziger Aktionär das finanzielle Risiko mit.

Noch problematischer ist, dass die Expansionslust der Bahn vor allem durch öffentlich geförderte Geschäfte in Deutschland finanziert wird. Dies belegt auch der neue Fünfjahresplan. Nicht nur bleibt der Regionalverkehr, für den Bund und Länder ordentlich zahlen, eine wichtigere Stütze als etwa die teuer aufgebaute Logistiksparte. Ausgerechnet das vom Staat massiv subventionierte Schienennetz soll dem Konzern ebenfalls ordentliche Gewinne bringen.<<

aus:
Planung des Staatsbetriebs: Deutsche Bahn auf falschem Gleis | Unternehmen | FTD Mobil
http://m.ftd.de/artikel/60141314.xml?v=2.0

verendet in Tantow

rc505 — Thu, 15 Dec 2011 07:47:20 +0000

Die MOZ berichtet über anhaltende Probleme bei der Zuverlässigkeit der EuroCity-Linie nach Szczecin, bei der es auf dem Abschnitt durch die Uckermark wiederholt zu Zugäusfällen / Verspätungen gekommen ist. Problem bei der Strecke ist die fehlende Elektrifizierung hinter Angermünde und vor allem aber wohl der fehlende Wille oder die Unfähigkeit auf einigen Etagen des Bahnkonzerns.

Die MOZ schreibt dazu u.a.:

>>…

Die legendäre Bahnlinie Angermünde-Stettin hat abenteuerliche Tücken. Langsamfahrstellen durch schwimmenden Untergrund verzögern die Reise. Kühe und Pferde eines unverbesserlichen Tierhalters tummeln sich auf den Gleisen. Und der EuroCity kapituliert in Tantow wegen defekter Diesellok. „Die Verbindung ist äußerst unzuverlässig“, schimpft eine verärgerte Reisende, die bereits häufiger solche Ausfälle auf gleicher Strecke hinter sich hat. Der weitgereiste Zug aus Prag über Berlin bleibt einfach stehen. Mitten in der Uckermark. Eine halbe Stunde später werden die 23 Reisenden mit einem Bus abgeholt und nach Stettin gefahren.

Der jüngste Stopp vor wenigen Tagen ist kein Einzelfall. Lag es diesmal nach Auskunft der Deutschen Bahn an einem „irreparablen Triebfahrzeugschaden“, so fehlt in den meisten Fällen die ab Angermünde notwendige Diesellok. Weil die Bahnstrecke ab Passow nicht elektrifiziert ist, müssen die Lokomotiven ständig gewechselt werden. „Aus irgendwelchen Gründen steht aber in Angermünde häufig keine Lok zur Verfügung“, berichtet Pendler Andreas Schwarze vom Fahrgastverband ProBahn.

Die Folge: Reisende müssen raus aus dem Zug und auf die folgende Regionalbahn warten, um nach Stettin zu kommen. Das gleiche Problem ergibt sich dann im Rückverkehr, weil der Zug auf dem Angermünder Bahnhof stehen bleiben muss.

Die Deutsche Bahn bestätigt das Problem. Bis zum 12. Dezember hat es allein in diesem Jahr 16 solcher Teilausfälle auf der Stettiner Linie gegeben. Schon im Juni hatte sich ProBahn bei der DB Fernverkehr beschwert. Man sei mit der Situation des EuroCity nicht ganz zufrieden, hieß es in einem Antwortschreiben des Unternehmens. Man arbeite daran, die Probleme bei den Fahrzeugen zu lösen.

…<<

Die Bahn bemängelt auch die geringen Reisendenzahlen, aber wer will sich auch auf ein Verkehrsmittel einlassen, daß sehr unzuverlässig ist und dazu auch noch langsam und relativ teuer. Die Bahn ist eindeutig gefordert, hier in Vorleistung zu gehen, die Strecke nach Szczecin auszubauen und dadurch für eine größere Attraktivität zu sorgen. Potential ist bei der Strecke vorhanden, verbindet sie doch eine der größten polnischen Städte mit der Region Berlin.

Quelle:
EuroCity endet im Nirgendwo

Obus in Erfurt

rc505 — Fri, 02 Dec 2011 06:24:48 +0000

Die Thüringer Allgemeine berichtet über die Geschichte des O-Bus in Erfurt und einen Verkehrsturm und zeigt dabei u.a. diese Zeichnung, die eine typische Verkehrssituation um 1964 mit einem O-Bus im Zentrum darstellt.

über
Relikt aus Vergangenheit: Verkehrsturm steht in Magdeburger Allee – thueringer-allgemeine.de
http://www.thueringer-allgemeine.de/startseite/detail/-/specific/Relikt-aus-Vergangenheit-Verkehrsturm-steht-in-Magdeburger-Allee-970899378

ODEG übernimmt Betrieb in Westbrandenburg

rc505 — Tue, 29 Nov 2011 15:54:49 +0000

Wie die ODEG mitteilte, werden ab dem 11. Dezember 2011 auf den Regionalbahnlinien Berlin-Wannsee – Jüterbog (OE33) und Rathenow – Brandenburg/Havel (OE51) von der ODEG neu beschaffte Triebwagen des Typs GTW 2/6 eingesetzt werden. Die Stadlers wurden für die ODEG bei Stadler in Berlin gebaut.

Die ODEG-Triebwagen lösen Triebwagen vom Typ Siemens Desiro der Märkischen Regiobahn ab, die seit Dezember 2007 dort verkehrten. Die Märkische Regiobahn hatte sich für den Betrieb der Strecke nicht wieder beworben.

Die Märkischen Regiobahn „ist eine Marke der“ Ostseeland Verkehr GmbH (alternativ wikipedia: OLA) und gehörte damit indirekt zu 70% der Veolia Verkehr Regio GmbH (ehemals Connex), die restlichen 30% dementsprechend der Nahverkehr Schwerin GmbH.

Auf der Seite: Mögliche Streckenerweiterungen der Märkischen Regiobahn habe ich folgende Grafik gefunden, die einen Blick in eine mögliche Zukunft geworfen hat und z.B. für den VBB eine Anregung sein könnte, den Schienenpersonennahverkehr in SW-Brandenburg und Berlin attraktiver zu gestalten:

Pressemitteilung der ODEG: Stadler-Züge demnächst in Westbrandenburg unterwegs

update:
auch geschrieben hat bahninfo.de und zeigt auch einen GTW im ODEG-Design:
ODEG betreibt ab 11. Dezember 2011 neue Regionalbahnlinien

Bunt durch den Spätherbst

rc505 — Tue, 29 Nov 2011 08:45:14 +0000

Bei DSO zeigte Nutzer 528177 eine Reihe von schönen Bildern der SU45-116 auf der Strecke Rogozno-Czarnkow-Rogozno. Trotz des eher schlechten Wetters sind es gelungene Aufnahmen, da die grüne Diesellok mit den blaugelben Doppelstockwagen einen schönen Kontrast zum allgemeinen graubbeige darstellen.

Das folgende Bild war mein Favorit und stammt aus dem Beitrag: [PL] Abschied vom Schrägdach Bhp 6Bilder
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,5657061

Es zeigt die Einfahrt nach Bzowo Goraj.

Linie 96 Berlin

rc505 — Thu, 24 Nov 2011 19:59:58 +0000

Die Märkische Oderzeitung schreibt über Ein Leben für die legendäre „96“

Breitspur bis Wien

rc505 — Sat, 12 Nov 2011 17:12:48 +0000

Die Idee die Breitspurbahn von Kosice bis in den Wiener Raum auszudehnen, geistert schon etwas länger durch die Medien. Jetzt greift „die presse“ das Thema auf und stellt es in Zusammenhang mit der Stärkung der Centrope-Region (Brünn, St. Pölten, Wien, Bratislava und Györ).

aus:
Centrope wird international: Das Ende der Kopfbahnhöfe

Moderner Obus von Vanhool

rc505 — Fri, 11 Nov 2011 18:08:39 +0000

über
Osnabrück will die Weichen für ein neues Nahverkehrssystem stellen
Osnabrück. Der Oberleitungsbus könnte in Osnabrück das Nahverkehrsmittel der Zukunft sein. Bei den Stadtwerken gibt es große Sympathien für die elektrische Alternative zum Dieselbus.

Tips zur Benutzung der Transsib

rc505 — Wed, 02 Nov 2011 19:37:24 +0000

Sehr interessante Seite zum Thema Reisen mit der Transsibirischen Eisenbahn. Sicher für den einen oder anderen interessant für eigene Planungen oder Träumereien: Transsib-Tipps

über:
Eine Reise mit der Transsibirischen Eisenbahn ganz ohne Planung und Vorbereitung.

Verbesserungen beim RE3

rc505 — Mon, 31 Oct 2011 12:51:12 +0000

Die Märkische Oderzeitung berichtet über Verbesserungen für Pendler zwischen Barnim und Berlin zum nächsten Fahrplanwechsel am 11. Dezember. Demnach soll es von 6.00 bis 8.00 und von 16.00 und 19.00 Uhr einen ca. Halbstundentakt geben.

Und auch auf der Heidekrautbahn wird das Angebot besser: >>Zu den wichtigen Neuerungen gehört auch ein Stundentakt der Heidekrautbahn von Karow nach Groß Schönebeck in Hauptverkehrszeiten. Außerdem bleiben die zusätzlichen Züge von Basdorf nach Gesundbrunnen erhalten.<<

Und auch zu den Zügen der ODEG gibt es interessante Neuigkeiten: <>die heutige ODEG-Linie 60 soll „künftig noch attraktiver werden“, heißt es beim VBB. Noch fährt sie über Hohenschönhausen-Lichtenberg. In drei Jahren wird sie zur Linie RB 24 und soll dann auch in Ostkreuz und am neuen Flughafen halten.<<

aus und über:
Auf dem Weg zum Halbstundentakt

Land unter

rc505 — Wed, 26 Oct 2011 13:25:57 +0000

Ein Bild von der Hochwasserregion aus Thailand. In Deutschland wäre die Strecke wohl schon gesperrt.

Dazu gibt es noch einen Videolink:

Quelle: RailPictures.Net Photo: 3023 (12) Italian-Thai Development Henschel DH1200BB at Phra Nakhon Si Ayutthaya, Thailand by Lerdchai Seangsong

Eisenbahnfähre in Rosebery

rc505 — Wed, 26 Oct 2011 13:22:46 +0000

Ein Bild eines Fährterminals aus Kanada. Die Aufnahme stammt aus dem Jahr 1983 und entstand damit 5 Jahre vor Einstellung des Betriebs. Aber schon jetzt ist offensichtlich, daß es dem Ende entgegen geht. Die letzte Investition dürfte Jahrzehnte zurück liegen.

Ein sehr interessantestes Detail ist die Auflage der Gleise des Fähranlegers auf dem Streckenanschluß.

Quelle: RailPictures.Net Photo: CP 8821 Canadian Pacific Railway EMD GP9 at Rosebery, British Columbia, Canada by Doug Wingfield

Verbindungen nach Osten

rc505 — Sun, 23 Oct 2011 18:38:16 +0000

Die Verbindungen zwischen deutschen und polnischen Großstädten rechts und links der Grenze sind im Eisenbahnsektor schon länger ein Ärgernis, da dort nicht oder nur zögerlich investiert wird. Daher beschäftigt sich aktuell die MAZ mit dem Thema (im April tat dies bereits der Tagesspiegel: Bahnverbindung Berlin-Polen). Die Übersicht stammt aus dem Artikel der MAZ.

VERKEHR: Polen-Züge ausgebremst
VBB-Konzept sieht Ausbau vor, aber die Pläne kommen nicht voran