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Die Berner Zeitung berichtet darüber, dass Bolivien am Projekt einer Eisenbahn zwischen Atlantik und Pacific beteiligt werden will, zeigt aber noch die Karte mit einem Streckenverlauf durch Brasilien und Peru.

Bolivien will Bahnverbindung zum Meer – News Ausland: Amerika – bernerzeitung.ch
http://www.bernerzeitung.ch/ausland/amerika/bolivien-will-bahnverbindung-zum-meer/story/25387071

Eine recht traurig aussehende Ferkeltaxe fand ich heute auf paravoz.com. Der Triebwagen wurde am 4.2.2012 in Santa-Klara aufgenommen.


Автомотриса VT2.09 (771/772) № 4211, станция Санта-Клара, провинция Вилья-Клара (Villa Clara), Куба Автор: Ластовка М.О. | Фото сделано 4.II.2012

Spitzkehren werden bei der Eisenbahn eingesetzt, wenn es gilt, schwieriges Gelände zu überwinden. Es wird aber versucht, sie zu vermeiden, da sie den Betriebsablauf extrem aufwändig gestalten.

In Deutschland gibt es neben der Halligbahn Lüttmoorsiel-Nordstrandischmoor und einigen Kehren im thüringer Raum noch die Spitzkehre der Rübelandbahn in Sachsen-Anhalt.

So gut einzusehen und zu übersehen wie diese Spitzkehre in den peruanischen Anden ist aber keine. Das Bild stammt von Jean-Marc Frybourg, der den größten Teil aktueller Eisenbahnbilder auf railpictures.net beisteuert.

Mehr zu:
Spitzkehren / Zig Zag

über
RailPictures.Net Photo: FCCA 1009 FCCA (Ferrocaril Central Andino) GE C30M-3 at San Mateo, Peru by Jean-Marc Frybourg

Die Eisenbahnlinie von Tacna (Peru, 230.000 EW) nach Arica (Chile, 180.000EW) ist eine 62 Kilometer lange Normalspurstrecke, die inzwischen mehr als 150 Jahre alt ist. Trotz der Größe der beiden verbundenen Städte dient sie aber nur dafür, chilenische Touristen über die Grenze nach Norden zu bringen.

Einzelheiten zur Geschichte sind der spanischen Wikipediaseite zu entnehmen: Ferrocarril Tacna-Arica.

In Chile nutzt die Bahnlinie die letzten Kilometer bis Arica eine gemeinsame Strecke mit der Ferrocarril Arica-La Paz, die 440 Kilometer lang ist und den kürzesten Weg von La Paz an die Küste darstellt. Allerdings ist dazu ein 4.265 Meter hoher Paß zu überwinden und die Linie ist seit 2005 nicht passierbar, als sie durch eine Sturzflut teilweise zerstört wurde.

Die Reise von Arica nach Tacna wird in einem Triebwagen aus dem Jahre 1936 zurückgelegt, der durch seine leuchtende Farbgebung ein starken Kontrast zur sonst eher tristen Gegend liefert.

Das Bild habe ich bei railpictures.com gefunden. Hier gibt es noch weitere Bilder der >Ferrocarril Tacna-Arica<.

Link zum Originalbild: FCTA 261 Ferrocarril Tacna-Arica Sentinel railcar at Tacna, Peru by Jean-Marc Frybourg

Eisenbahn Bier gibt es in Brasilien in Blumenau, bei den bei uns aktuell herrschenden 35°C im Schatten sicher eine gute Erfrischung.

Die Webseite der Brauerei ist über folgende Adresse zu erreichen: eisenbahn.com.br

über: Eisenbahn Bier

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