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Nachdem ich ein Paar Tage nicht bei railomotive.com vorbei geschaut hatte, fand ich heute gleich mehrere interessante Artikel.
Im Beitrag: Stadler Pankow flirtet erfolgreich mit Veolia vom 7. März wird über die Lieferung von 35 elektrischen Triebzügen für das „E-Netz Rosenheim“ durch die Stadler Pankow GmbH an die Veolia Verkehr Regio GmbH berichtet.
Stadler Pankow spricht dabei in der Pressemitteilung, die mit Datum 8. März auf der homepage von Stadler zu finden ist, volgendermaßen vom Auftrag: Größter Auftrag in der Geschichte der Stadler Pankow GmbH – Stadler liefert 35 FLIRT Triebzüge nach Bayern.
Die 3-teiligen Flirts sind 107m lang und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Am 21. März erschien ein Interview mit der Leiterin für Metro-Fahrzeuge bei Siemens Mobility aus Wien, Sandra Gott-Karlbauer: Das Interview: Was ist Besonderes dran am Siemens Inspiro?, bei dem auch die Kommentare durchaus interessant sind.
Und am 23. März wurde innerhalb der Meldung: Kölner Dieselnetz geht Ende 2013 an DB Regio Rheinland) auch der neue Lint 81 von Alstom gezeigt und etwas vorgestellt. der Link zum Datenblatt funktionierte leider nicht.
Die beiden Abbildungen stammen von den jeweiligen herstellern und wurden auch in den Beiträgen verwendet.
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- coradia lint 81
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- flirt rosenheim
Den Abtransport von Schienenfahrzeugen über die Straße zu verfolgen ist immer eine spannende Angelegenheit, noch dazu, wenn es sich um ein Fahrzeug handelt, das bei einer Kollison beschädigt wurde.
Auf railpictures.net fand ich heute dieses Bild aus Craigieburn bei Melbourne/Australien auf dem ein Wagen der Metro nach einer Frontalkollision in die Werkstatt gebracht wird.
Photo: 1135T Metro Trains Melbourne Comeng class at Melbourne, Australia by Ian Green
In seiner Reihe einestages erinnerte Spon an 75 Jahre Moskauer Metro: 75 Jahre Metro Moskau und zeigt alte und neue Bilder.
Das Blid zeigt die Eröffnung der Station Komsomolskaja vom 24. März 1952 (Bild Bettman/CORBIS)
Laut railwaygazette wird seit 6.April an der 2. Metrolinie von Sofia gearbeitet. Zum Einsatz kommt dabei eine 85m lange und insgesamt 1.600t schwere Tunnelbohrmaschine der Herrenknecht AG.
Die Tunnelbohrmaschine soll einen zweigleisigen Tunnel von 3,8km Länge den zentralen Teil der Metrolinie von Nadezhda nach Patriarch Evtimii bohren. Als Einsatzzeit sind 15 Monate vorgesehen.
Geschichten von der Bahn 